增加公眾教育隨著愛滋病治療藥物的發展，感染者的生活與非感染者無異。

扭曲變調的音樂、無法理解的低語，確實飄進哥哥的耳裡。這時，剛結束滑雪之旅的哥哥，激動無比地打開家裡大門，大喊：「有個老婆婆上了我們家的車，我真的沒有在開玩笑。

結果，後座的兩個人中間，坐著一個沒見過的老婆婆。身上的衣服破破爛爛的，感覺沒有什麼生氣，而且大半夜的她是怎麼到那裡的啊，腳上好像也沒有穿鞋……」為了讓驚慌失措的A安心，哥哥一邊開車一邊對著後座說：「不要緊張啦。附近還有一個被稱為「Ω彎道」的髮夾彎，那邊的事故也特別多，因此有很多目擊者指出曾在路上看見徘徊老人。越是回想越覺得這一切都很怪，所以A忍不住一直說一直說：「不管怎麼想，那個老婆婆都很可疑。傳說有好多車經過隧道的入口處時，會看到一個女人站在那裡。

哥哥立刻將視線拉回前方，他瞬間明白後座的兩人為何沉默。廁所在幾年前重新翻修了，感覺沒那麼老舊了，而且還擺上花瓶，整體氛圍相當舒服。La ligne 3bis & 7bis：最沒用的路線就像那條無意義的馬其頓防線一樣，這兩條地鐵線根本意味不明。

我認為悶熱、擁擠、破舊、雜亂以及陰晴不定的車速，才是對「光明之城」大眾運輸最佳的四個形容詞。但我們可以很明確的把這條地鐵分成三個部分，從Dauphine到Rome兩站之間，可能是經過了什麼惡靈的地盤，一天到晚在當機，而且這麼多年了，工程師們一直找不出原因，非常神秘。到了蒙馬特附近的Pigalle跟Anvers這兩站後，你可以發現車廂內的小偷、騙子和乞丐應該不會比觀光客少。La ligne 2：當機頻繁、酒鬼、小偷、乞丐經過蒙馬特的2號線地鐵，或許曾經被認為是藝術、先進思想交匯的人文寶地。

怎麼說呢，其實這條線在城市之南時還不錯，過了蒙帕納斯（Montparnasse）後人開始變多，但也還在接受範圍，因為有蠻多上班族，再加上濃妝豔抹的觀光客，整體算是賞心悅目。筆者因為私人行程需求，有幸規律使用的這條惡名昭彰的地鐵線長達兩年之久，13號線不會帶你去什麼了不起地方，只會去法國8+9的大本營Saint-Denis（這裡雖然很糟，但還是有厲害的土耳其烤肉Kebab）

筆者因為私人行程需求，有幸規律使用的這條惡名昭彰的地鐵線長達兩年之久，13號線不會帶你去什麼了不起地方，只會去法國8+9的大本營Saint-Denis（這裡雖然很糟，但還是有厲害的土耳其烤肉Kebab）。忘了那些美麗邂逅、華而不實的敘述，你絕對不會找到在地鐵上度過浪漫時光的巴黎人。整體而言，這條線筆者還蠻喜歡的，除了會當機之外，搭車途中的所見所聞，常能替無聊的地鐵通勤生活增加不少樂趣。其實仔細想一想，隨便舉幾條巴黎的地鐵線就這麼不堪，破爛的歐洲地鐵果然無法跟先進、文明且有秩序的台北捷運相提並論，完全不在同一個比較的檔次。

如果你對台灣的高鐵有一點概念，可以跟你保證，它們的使用率絕對比田中站還要低。如果你身處地鐵4號線，恭喜，你應該可以實際參與這個「流動的筵席」，而且還是免費的，如果你有辦法逃票的話。但我們可以很明確的把這條地鐵分成三個部分，從Dauphine到Rome兩站之間，可能是經過了什麼惡靈的地盤，一天到晚在當機，而且這麼多年了，工程師們一直找不出原因，非常神秘。這條4號線經過巴黎最精華的辦公區、觀光區以及住宅區，車上不但有上班族、學生還有來路不明的乞丐、觀光客。

位於巴黎東部，連接3號和11號地鐵的3bis，在輕軌蓋好之後就變得像是巴黎的盲腸一般，根本毫無用處可言，可以說是個蚊子館地鐵線，頭腦正常的乘客們都會選擇視野佳、空氣清晰的輕軌搭乘。我認為悶熱、擁擠、破舊、雜亂以及陰晴不定的車速，才是對「光明之城」大眾運輸最佳的四個形容詞。

La ligne 3bis & 7bis：最沒用的路線就像那條無意義的馬其頓防線一樣，這兩條地鐵線根本意味不明。怎麼說呢，其實這條線在城市之南時還不錯，過了蒙帕納斯（Montparnasse）後人開始變多，但也還在接受範圍，因為有蠻多上班族，再加上濃妝豔抹的觀光客，整體算是賞心悅目。

很多原生的巴黎人都會很訝異的問筆者：「La ligne quoi ?（哪條線？）」，這簡單的三個字說明了7bis是多麽的無用，如果連難搞的巴黎人都不知道，那還有誰會去坐？真的很想知道有沒有哪個曾經搭過7bis且平安返回的勇者，能告訴我它到底開去哪呢？La ligne 4：海明威的流動的筵席海明威說過：「如果你夠幸運，在年輕時待過巴黎，那麼巴黎將永遠跟著你，因為巴黎是一席流動的筵席」。所以，如果在巴黎沒有搭地鐵的必要的話，那就走路吧。在這裡，除了乘客的個人行李，你還可以看到一輛一輛的嬰兒車，伴隨著嬰兒淒慘的哭叫聲，但爸媽卻完全不理會，或是在車上野餐的乘客，飄逸著廉價歐式素食作噁的味道，當然還有法國女人令人不悅的講話聲音，分貝高、頻率也高。在這個巴黎市長Anne Hidalgo特地為你安排的流動筵席，是否有覺得賓至如歸？如果你能完美融入其中，那麼，光明之城早已經成為你的故鄉。但過了Saint-Lazare這站後，你就可以體會什麼叫最接近地獄的時刻。La ligne 13：絕對是歐洲最糟糕的地鐵去過的應該都知道，這個號稱「世界八大工業國之一」的首都地鐵，仍然有許多車廂是沒冷氣的，而其中最令人難受的，莫過於地鐵13號線了。

La ligne 2：當機頻繁、酒鬼、小偷、乞丐經過蒙馬特的2號線地鐵，或許曾經被認為是藝術、先進思想交匯的人文寶地。吵雜、乘客與惡臭味交雜，讓本來溫度就很高的車廂頓時又上升了好幾度，令人無法忍受，但也跳不了車。

我想，用眼神死也無法形容當下的無奈。到了蒙馬特附近的Pigalle跟Anvers這兩站後，你可以發現車廂內的小偷、騙子和乞丐應該不會比觀光客少。

對於2號線，筆者比較有興趣的應該是Belleville到Père Lachaise這段路途，沿途路上其實蠻多酒吧的，所以隨時可看到喝醉的人把地鐵吐個滿地，但如果你也愛喝酒的話，這邊算是蠻有親切感的。不過，這條線最好玩的，還是那些趕吃宵夜的性工作者們，她們通常都會一起搭車去吃火鍋，看起來十分愜意

原山東省滕州市委常委、政法委書記彭慶國，因貪污、受賄、挪用公款等罪，被判處死刑，緩期兩年執行。十九大提出「反腐敗鬥爭壓倒性態勢已經形成並鞏固發展」，並提出「鞏固壓倒性態勢、奪取壓倒性勝利」的目標。整體而言，這些貪腐事件涉及層級頗高，涵蓋高級軍事將領、副省長層級及黨高級幹部等。清廉印象指數評分項目主要是針對跨國企業經理人為調查對象，若要提高「全球清廉指數」的評比分數，應降低貪腐對企業經營的之不利影響，防範不當的政商利益糾葛關係。

甘肅省農村信用社聯合社原理事長雷志強受賄、巨額財產來源不明案開庭審理，涉案金額高達3億人民幣。根據同年1月29日國際非政府組織「透明國際」曾發佈「全球清廉指數」（簡稱CPI）情況，指出各國打擊腐敗進步緩慢，甚至止步不前還倒退。

中共中宣部前副部長、網信辦主任魯煒，因犯受賄罪被判刑14年，涉案金額3200萬餘元。現定性「反腐敗鬥爭取得壓倒性勝利」，從 「奪取壓倒性勝利」到 「取得壓倒性勝利」。

黨國將制度性、系統性腐敗視為「亡黨亡國」關鍵因素，懲治貪腐型態從中央擴及省市縣至基層幹部，擴大打擊領域及力度，但儘管中國政府自習近平上台以來積極打貪，因貪腐罪證入獄者的「大老虎」及中管幹部不計其數，然中國離廉潔治理仍有很長的路要走。Photo Credit: 中央社前山西省呂梁市副市長張中生被山西省高級人民法院維持死刑判決，成為中國8年來第一名被處死的貪官黨國體制掉入制度性、系統性腐敗陷阱看看2018年公眾印象深刻的十件大事，「反腐敗持續深化」排名依次為第二名。

尤其中國在2018年CPI排名列第87，比起2017年77名退步10名。依次是第78（2012、2013）、97（2014）、83（2015）和88（2016）。安徽省前副省長周春雨因犯受賄、隱瞞境外存款、濫用職權、內幕交易等罪，被判刑20年，罰款3.61億元人民幣。然而，中國反腐敗運動有其特色及侷限性。

這項調查是專家評估國家政治體制內有無任命權濫用、裙帶關係、保留特定職缺、偏袒利害關係人、秘密政黨基金和商政關係過度密切等狀況。自2019年以來中國政府高層至少爆發十餘件貪腐案，儘管反貪腐運動頗有成效，然似乎難有遏制效果。

首先，中國黨國體制已形成制度性及系統性腐敗，中國雖已名列世界第二大經濟體，然卻有警世之言制度性貪腐、循私舞弊和所得分配如此絕對不均，以致社會情況類似法國大革命之前夕，其金融、社會和政治呈現嚴重不穩定，國家與社會處於高度衝突關係，對黨國統治構成威脅。中國黨國體制強力全面從嚴治黨、懲治腐敗，打虎、拍蠅、獵狐，查違紀、糾四風，推動黨風廉政建設和反腐敗鬥爭，反腐敗範圍也由打擊「高層腐敗」，拓展至「基層身邊腐敗」。

Photo Credit: AP／達志影像2018年9月爆發中國籍的國際刑警組織（INTERPOL）前主席、公安部前副部長孟宏偉返回中國後「被消失」，其妻在居住地法國里昂報案，始知孟宏偉正接受涉貪調查。習近平採取強硬的反腐敗運動，徹底改變幹部與公眾對反腐敗運動認知，反腐敗逐漸從流於間歇式、運動式反腐，走向制度性及常態性反腐。